Sinfra discute metas de pavimentação e logística em Cuiabá

O secretário de Estado de Infraestrutura e Logística (Sinfra), Marcelo de Oliveira, participou de entrevista ao podcast Apro360, da Aprosoja MT, em Cuiabá. O encontro, que contou com a presença de Luiz Pedro Bier e Orlando Vila, focou nos desafios logísticos e nas prioridades de infraestrutura para o setor produtivo de Mato Grosso.

Marcelo de Oliveira informou que a Sinfra possui 1,2 mil quilômetros de pavimentação em execução, 500 quilômetros em licitação e 700 quilômetros autorizados. A meta da pasta é asfaltar mil quilômetros anualmente para atingir o total de 4 mil quilômetros. O secretário destacou que o planejamento interno é fundamental para gerir os gastos e as metas da secretaria.

Sobre a malha rodoviária, o gestor pontuou que o estado transporta 110 milhões de toneladas de grãos, 8 milhões de metros cúbicos de etanol e 3 milhões de toneladas de DDG pelas estradas. Para as vias não pavimentadas, a Sinfra utiliza convênios regionais para serviços de patrolamento, cascalhamento e recuperação de pontes, visando a trafegabilidade no período chuvoso.

O secretário defendeu as concessões sociais como solução para a manutenção rápida de rodovias, citando a dificuldade de realizar reparos pontuais em trechos distantes, como entre Paranatinga e Gaúcha do Norte. Sobre a cobrança de pedágios, Oliveira admitiu que o Estado não arrecada o suficiente para suprir a demanda de novas estradas e manutenção.

Em relação aos modais ferroviários, foi mencionado que o trecho entre Rondonópolis e Lucas do Rio Verde tornou-se a primeira ferrovia estadual. O secretário explicou que a expansão depende da iniciativa privada e de licenciamentos ambientais, com a tendência de os trilhos avançarem para a região de Nova Mutum.

A MT-130 foi apontada como prioridade logística, com projeto ambiental em análise na Funai devido à proximidade com a Terra Indígena Marechal Rondon. Segundo o secretário, a conclusão desse corredor poderia incorporar quase 200 mil hectares de lavoura na região.

Com a possível extinção do FETHAB 2, o orçamento da Sinfra deve cair para aproximadamente R$ 2,5 bilhões por ano. Para enfrentar a redução de receita, a estratégia do governo é ampliar as concessões de manutenção com tarifas reduzidas, liberando recursos estaduais para a execução de novas obras.