Ferrovias e etanol de milho devem mudar logística em Mato Grosso

O cenário do transporte de cargas em Mato Grosso deve passar por transformações profundas nos próximos cinco a dez anos. O CEO do Grupo MC Empreendimentos e presidente licenciado do Conselho de Administração da Nova Rota do Oeste, Cidinho Santos, projeta que o estado resolverá gargalos de produção através da implementação de ferrovias.

A estratégia de diversificação do modal inclui a Ferrovia de Integração Centro-Oeste (Fico), a Ferrogrão e a Ferrovia Estadual. Para o executivo, a expansão dos trilhos é necessária para acompanhar o crescimento da indústria e da agropecuária em MT.

Cidinho Santos destacou que a produção de etanol de milho dentro do território mato-grossense já atua como um suporte ao sistema logístico. O processamento interno evita que parte da produção sobrecarregue as estradas em direção aos portos, reduzindo problemas de armazenagem e déficit operacional.

No setor rodoviário, a BR-163 passa por modernizações para facilitar o escoamento rumo ao Arco Norte. Atualmente, a concessionária mobiliza cerca de 5 mil trabalhadores em obras de melhoria e duplicação da rodovia.

Para atrair mais investimentos privados, o ex-senador ressaltou a necessidade de segurança jurídica, além de ajustes em questões ambientais e na taxa de juros. O diretor-executivo da Ultracargo, Fernando Dihel, defendeu a integração entre cabotagem, ferrovias e rodovias para diminuir custos.

A capacidade de armazenamento também foi debatida. Elisangela Pereira Lopes, da Comissão Nacional de Logística e Infraestrutura, apontou a diferença entre o crescimento das safras e a disponibilidade de silos. Bernardo Nogueira, CEO da Kepler Weber, afirmou que a agricultura moderna deve impulsionar novos investimentos em unidades de beneficiamento e silos nas regiões produtoras.